Прошедший год был одним из самых безопасных для авиапутешественников, но когда происходит нечто экстраординарное, например, случившееся недавно аварийное приземление самолета в аэропорту Хитроу, туристы начинают бояться самолетов.

При полёте на самолётах пассажиры совершают одни и те же ошибки. Собираясь в поездку.в полёт, будучи в аэропорту и в самолёте мы часто думаем.сопостовляем и действуем неверно. В данной статье мы об ошибках, которые люди совершают, когда они летают самолётами. На ошибках учатся, поэтому предлагаем вашему вниманию 10 типичных ошибок, которые вы, возможно, теперь не совершите.

Прямо накануне 8 Марта 400 российских туристов застряли на индийском курорте Гоа. Дело в том, что изначально вывозить их на родину должна была одна авиакомпания, но из-за сокращения чартерных программ дело поручили другому перевозчику. Получилось как всегда. Что-то не успели, что-то не согласовали, а пострадали в итоге туристы. Они уже вернулись домой, но осадок остался. Пользуясь случаем, публикуем новую порцию советов о том, как защитить свои права. На этот раз - если часть своего отпуска вы провели в аэропорту.

Газета Times опубликовала список 10 нелепых причин, по которым пассажиров могут высадить из самолетов. Рейтинг составлялся на основе реальных историй.

Положительные впечатления от полета, зависят и от того, какое место в салоне вы займете. Каждый из нас предпочел бы в самолете место в бизнес-классе, но не все могут это себе позволить, другие принципиально не хотят выделяться. О вкусах не спорят. Одним удобнее сидеть поближе к проходу, другим хочется непременно любоваться небом, облаками и далекой землей внизу. А вот какие места самые безопасные в самолете? Имеет ли значение в аварийной ситуации, где именно вы сидите?

Многие пассажиры жалуются на проблемы со сном во время длительных перелетов. Как правило, основным средством в борьбе с этой неприятностью для большинства путешественников был алкоголь. Однако многие авиакомпании, опасаясь пьяного буйства, стали все чаще запрещать подавать спиртные напитки на борту авиалайнеров.

Эксперты Межгосударственного авиационного комитета (МАК), расследовавшего все авиакатастрофы на территории бывшего СНГ, причиной почти 90% этих ЧП признали «человеческий фактор». Каждая трагедия в воздухе не похожа на остальные, но их общая схема, оказывается, типична: попав в сложную ситуацию (обычно из-за ухудшения погоды или неисправностей самолета), экипаж совершает нелогичные и странные действия. Из отчетов МАК следует, что пилоты путаются в показаниях приборов, теряют ориентацию в пространстве, не замечают налипшего на крыльях льда или, наклонив машину, приводят ее в такое положение, в котором не удержится даже истребитель. Ошибки разбившихся летчиков сотрудники МАК объясняют чаще всего низкой квалификацией, но как раз этот их вывод и вызывает сомнения.

Живущий в России человек глубоко несчастен - к нам не летают авиакомпании-лоукостеры, на чьих самолетах можно пересекать Европу за 40 долларов, а летать в другое полушарие - за 100. Антимонопольные органы ведут себя странно - вместо обеспечения честной конкуренции, немногих летающих к нам лоукостеров заставляют повышать цены. Просто государство заботится не о людях, а об интересах своих госкомпаний-монополистов.

Сборы авиакомпаний и аэропортов, входящие в стоимость билета, давно уже могут превышать рекламируемый тариф. С тех пор как в мае 2004 года British Airways ввела скромную доплату в £2,50 за перелет, перевозчики открыли для себя неисчерпаемый источник для обогащения — и в этом от них не отстают и правительства иных вполне развитых стран мира.

Одни считают еду в самолете смертельно опасной — они берут на борт пачку печенья и с независимым видом просят у стюардессы стакан воды. Другие, наоборот, расстраиваются, если полет длится меньше двух-трех часов: тогда обеда не дают. В общем, равнодушных к этой теме нет. Чтобы понять, кто и из чего готовит еду для авиапассажиров, мы провели несколько часов в цехе бортового питания аэропорта «Внуково».